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  • About Us | SPS Worldwide

    SPS自成立以来,始终致力于与业主/客户共同勾画未来路线,结合战略发展洞见、创新灵活用地和总体规划最佳实践,实现长期发展目标。面对稳步复苏又不断变化的航空业,SPS协助机场等项目客户寻求创新模式,通过优化可用资产、降低运行和投资成本、优化资源分配等手段,满足主要维护需求,开启新的投资发展项目,实现营收来源的多样化。 了解更多 SPS领导层参与的航空业的里程碑事件 SPS公司由航空规划领域的专家组成,在为客户制定前瞻性规划方面业绩卓著,成果斐然。在核心团队领导下,我们所提出的规划方案和理念经受住了时间的考验——不仅满足客户的迫切需求,也为民航长期发展、服务社区经济发展打下良好基础。 SPS有幸为世界上最富创新精神的航空业领导者提供决策支持,并为此自豪。通过提供富于远见的规划思路和路线图,我们协助确保机场在几十年的发展过程中,即使面临行业变革、经济压力、不利的自然和政治事件甚至流行病的情况下,依旧能够取得经济发展的成功。 了解更多 关于我们 SPS 领导团队 杰富瑞・托马斯 董事长 黄翔 执行副总裁 ​ 丹尼尔·马斯卡特罗 货运规划总监 ​ 裴晶 项目总监 ​ ​ 道格拉斯・高博 首席执行官/总裁 ​ 傅雅筠 副总裁 ​ 德尼斯・皮特 首席财务官 ​ 杜飞航 项目总监 李倩林 总裁 - SPS 中国 ​ 王建中 执行总监 ​ 李胜 高级董事 ​ 张震莲 项目总监 喜乐 ・托马斯 执行副总裁 ​ 拉斯・布兰科 执行总监 ​ 葛林 高级项目总监 ​ 石青林 项目总监

  • CWAG Letter of Acknowledgement | SPS Worldwide

    动态与行业资讯 21-02-09 / SPS 新闻 喜讯丨西部机场集团有限公司机场建设指挥部向SPS 致感谢信 近日,西部机场集团有限公司机场建设指挥部向Strategic Planning Services, Inc.(SPS 航空咨询公司)在西安机场三期工程项目咨询工作中的专业服务和辛勤付出发来感谢信。 ​ 信中特别强调,面对突如其来的新冠肺炎疫情影响,航空咨询公司始终不忘初心、牢记使命,众志成城、团结奋战,克服中美时差、疫情影响等一系列困难,恪尽职守,圆满完成各项任务。在初步设计与施工图设计期间,咨询团队更是兢兢业业、任劳任怨,针对航站楼及交通中心旅客模拟、航站楼服务车道模拟等技术问题,反复研究论证,为施工图设计推进提供了强有力的技术支持,以实际行动践行了劳模精神,是值得信赖的合作伙伴。西安机场三期工程项目按满足2030 年旅客吞吐量8300 万人次,货邮吞吐量100 万吨的目标设计。主要建设内容包括改建新建北一、北二和南二跑道,新建70 万平方米的东航站楼、115 个机位的站坪、35 万平方米的综合交通中心及停车楼,以及捷运系统、货运、航空食品、消防救援等辅助生产生活设施,配套建设供电、给排水、供热、制冷、供气等设施。 ​ SPS 航空咨询公司与中国建筑设计研究院有限公司组成联合体,共同进行西安机场三期工程项目的设计技术咨询及管理工作,包括航站楼、综合交通中心、航站区总图、航站区交通、空侧站坪等区域。面对新冠疫情、西安机场三期工程工期紧等诸多困难,讲科学、按时间、保质量圆满完成了各项工作任务。长期以来,SPS航空咨询公司团队成员一直为西部机场集团提供专业的航空咨询服务,包括西安咸阳国际机场、西宁曹家堡国际机场,银川河东国际机场等,支持西部机场集团推动陕西、青海和宁夏民航的事业发展,贡献航空咨询技术服务的经验和智慧。在新的一年里,将持续抓好后续设计咨询工作,为推进三期工程建设贡献智慧和力量。 1/2

  • Projects and Airport Clients | SPS Worldwide

    SPS项目 AAAE - 南非 ​ AKA - 安康富强机场 ​ BNA - 纳什维尔国际机场 ​ BOS - 波士顿洛根国际机场 ​ CAN - 广州白云国际机场 ​ CGQ - 长春龙嘉国际机场 CTU - 成都双流国际机场* ​ CZ - 中国南方航空公司 ​ DEL - 印度甘地国际机场* DEN - 丹佛国际机场* DLC - 大连金州湾国际机场 ​ DOV - 多佛空军基地 ​ DUR - 南非德班国际机场* FOC - 福州长乐国际机场 ​ 横店 - 东阳横店机场 ​ HKG - 香港国际机场* ​ HYN - 台州路桥机场 ​ ICN - 仁川国际机场* ​ INC - 银川河东国际机场 JNB - 或坦博国际机场* KEF - 冰岛凯夫拉维克国际机场 KHN - 南昌昌北国际机场 蓝田 - 西安蓝田通用机场 ​ 连州 - 连州通用航空机场 MFM - 澳门国际机场 NGB - 宁波栎社国际机场 ORD - 芝加哥奥黑尔国际机场 PKX - 北京大兴国际机场 ​ PVG - 上海浦东国际机场 ​ 衢州 - 衢州新空港城 ​ SHA - 上海虹桥国际机场 ​ SWZ - 西悉尼国际 (Nancy-Bird Walton) 机场 ​ SZX - 深圳宝安国际机场 TFU - 成都天府国际机场* TNA - 济南遥墙国际机场 ​ TYN - 太原武宿国际机场 ​ USTDA - 美国贸易和发展署 WNZ - 温州龙湾国际机场 XIY - 西安咸阳国际机场 ​ XNN - 西宁曹家堡国际机场 ZUH - 珠海金湾机场 *表示由 SPS 员工就职其他单位时主领的项目

  • SZX Projects | SPS Worldwide

    SZX - 深圳宝安国际机场

  • BNA and JWN Planning, Expansion and Redevelopment | SPS Aviation

    动态与行业资讯 21-07-19 / SPS 新闻 美国纳什维尔国际机场和John C. Tune 机场启动规划和扩建重建 纳什维尔国际机场(BNA) 和John C. Tune 机场(JWN) 由纳什维尔大都会机场管理局(MNAA) 管理,分别是美国田纳西州纳什维尔市的主要国际机场和公务通用航空机场。其中纳什维尔国际机场(BNA) 是美国最繁忙的30 个机场之一,John C. Tune 机场(JWN) 是一流的公务通用航空机场之一。两个机场目前都计划进行大规模扩建和重建工作。纳什维尔国际机场(BNA) 由于田纳西州中部地区人口和经济的巨大增长带来扩建需求,而John C. Tune 机场(JWN) 则主要是由于2020年3月3日龙卷风对其造成的破坏需要重建。为了支持这些扩建与重新项目,并解决其他战略规划问题,纳什维尔大都会机场管理局(MNAA) 在近期通过竞争性投标程序选择具备丰富经验和高水平专业技术的团队进行两场运营和发展的全面规划工作。 ​ SPS 联合其他规划咨询公司组成的技术团队在众多竞争团队中投标胜出,被纳什维尔大都会机场管理局(MNAA) 选中,将为隶属于管理局的纳什维尔国际机场和John C. Tune Airport 机场的运营和发展提供全面的规划服务。作为中选联合体的成员单位,SPS 将提供战略规划支持、商业/机场用地规划、飞行区/站坪规划和航空货运分析等专业技术服务。 ​ 关于纳什维尔:纳什维尔市位于美国南方,是田纳西州州府,州内的其他著名城市还有联邦快递所在的孟菲斯市。纳什维尔市是美国的音乐圣地,也是美国乡村音乐中心。得益于经济的快速发展,纳什维尔市云集了医疗高科技和其他著名公司,包括日产北美总部、世界最大私立医疗机构之一的HCA 、亚马逊和甲骨文分部、仅次于纽约的音乐产业等等。纳什维尔国际机场和被称为“纳什维尔公务机场”的John C. Tune 机场助力当地快速、多样的经济发展,满足多元的航空出行需求。 1/2

  • Skytrax Winners 2021 | SPS Worldwide

    动态与行业资讯 21-08-19 / SPS 新闻 SPS向2021年度 Skytrax世界机场奖获得者表示祝贺! 衷心祝贺2021 年度SKYTRAX 世界机场奖获奖单位!SPS 及其成员很荣幸曾为其中多家获奖机场提供技术咨询服务及支持。 了解更多 微信图片_20221209101403 1/3

  • SPS In Key Aviation Milestones | SPS Worldwide

    SPS领导层参与的航空业里程碑事件 五十年来持续为世界机场提 供前瞻规划 SPS公司由航空规划领域的专家组成,在为客户制定前瞻性规划方面业绩卓著,成果斐然。在核心团队领导下,我们所提出的规划方案和理念经受 住了时间的考验——不仅满足客户的迫切需求,也为民航长期发展、服务社区经济发展打下良好基础。 ​ SPS有幸为世界上最富创新精神的航空业领导者提供决策支持,并为此自豪。通过提 供富于远见的规划思路和路线图,我们协助确保机场在几十年的发展过程中,即使面临行业变革、经济压力、不利的自然和政治事件甚至流行病的情况下,依旧能够取得经济发展的成功。 上海浦东国际机场T3航站楼效果图(PVG) 20世纪80年代中期 ​ 20世纪80年代中期,SPS董事成员承担了丹佛新机场飞行区和土地使用规划项目,完成 了世界上第一个可实现三跑道和四跑道全天候独立仪表进近跑道系统的机场规划。 新丹佛国际机场 (DEN) 20世纪9 0年代 ​ 20世纪90年代,我们的董事成员率先向芝加哥航空管理部提交了规划蓝图,将奥黑尔机场的多方向交叉跑道布局重新设计为以平行跑道为主的构型,从而为实现全天候的三跑道(及四跑道)独立仪表进近的运行奠定了基础。 芝加哥奥黑尔国际机场现代化项目 (ORD) 21世纪初 ​ SPS董事是负责制定香港国际机场扩建项目长期发展战略的关键团队成员。我们倡导、提议建设第三条跑道和扩建航站区的方案,平衡空侧、航站楼和陆侧容量的同时满足香港机场作为主要国际枢纽的独特需求。随后,我们在后续总体规划中负责第三条跑道的详细规划,制定综合土地使用发展战略,为优化货运、物流和航空城发展的相关土地使用奠定了基础。 上海虹桥国际机场 (SHA) 21世纪初 ​ SPS 负责人在制定香港国际机场的长期发展战略方面发挥了重要作用。我们倡导开发第三条跑道并扩大航站楼区域以满足全球主要枢纽的独特要求的概念。随后,我们成为总体规划团队的一员,领导了第三条跑道的详细规划和全面的土地利用发展战略。 香港国际机场 (HKG) 2004年 ​ 我们的负责人领导了上海浦东国际机场的重大扩建规划,该机场在中国率先使用可转换机位。我们继续主导机场扩建和南卫星厅设计——该卫星厅是全球最大单体卫星厅。 SPS 负责人领导了 浦东机场空侧、航站楼设计和土地使用规划的深化研究工作,包括高效适应未来远景发展的飞行区规划。 上海浦东国际机场航站区早期效果图 (PVG) 2010 年 前后 ​ 在2010年前后,SPS董事成员领导了广州白云国际机场T2航站楼的规划和概念设计项目。具有创新的站坪设计为中国南方航空公司及其联盟合作伙伴提供了灵活满足未来不断增长的机队运行需求和枢纽运行。 广州白云国际机场(CAN) 21世纪10 年代 中期 ​ 21世纪10年代中期,SPS董事成员是形成西悉尼国际新机场总体规划的关键人员,该机场目前正在建设中,计划于2026年投运。该机场开航时的服务目标为年旅客量1000万人次,到2060前后预计远景服务年旅客量8200万人次。 新西悉尼国际机场(南希·伯德·沃尔顿)(NSA) 21 世纪10年代末期 2 01 6年,SPS董事成员协助芝加哥航空管理部获得了航空公司对奥黑尔机场航站楼核心区重建开发的认可,匹配、平衡航站楼/机位容量与改建后跑道系统的容量提升。同时,SPS董事成员通过战略和技术支持,促成实行了35年的航司使用和租赁协议的重新谈判,提高、优化航空公司航站楼/机坪设施的利用率。SPS专家在芝加哥航空部工作组中担任航空公司技术主席,提供了战略指导和技术分析,主领了投资为85亿美元的机场开发计划的批准以及2018航空公司使用和租赁协议的实施。 航空公司批准的奥黑尔机场航站区规划,2018(ORD)

  • Strategic Planning & Vision | SPS Worldwide

    战略规划 服务范围 • 战略规划 • 总体规划及运行管控 • 航站楼规划设计 • 站坪/机位运行规划 • 实施及交付技术支持 • 设计咨询及设计支持 • 智慧机场 • 用地及经济发展规划 • 货运及物流园区规划 • 机场仿真模拟 • 航空培训 • 先进空中交通/垂直升降机场战略规划 SPS公司由航空规划领域的专家组成,在为客户制定前瞻性规划方面业绩卓著,成果斐然。在核心团队领导下,我们所提出的规划方案和理念经受住了时间的考验——不仅满足客户的迫切需求,也为民航长期发展、服务社区经济发展打下良好基础。 ​ SPS有幸为世界上最富创新精神的航空业领导者提供决策支持,并为此自豪。通过提供富于远见的规划思路和路线图,我们协助确保机场在几十年的发展过程中,即使面临行业变革、经济压力、不利的自然和政治事件甚至流行病的情况下,依旧能够取得经济发展的成功。 了解更多

  • CAN Projects | SPS Worldwide

    CAN - 广州白云国际机场

  • SHA Projects | SPS Worldwide

    SHA - 上海虹桥国际机场

  • SPS wins FOC Airport Design Competition | SPS Worldwide

    动态与行业资讯 20-08-06 / SPS 新闻 福山闽水又扬帆,长乐起航出海西 ——福州长乐国际机场T2航站楼建筑方案及航站区规划方案 联合胜选 福州长乐机场作为一个正在崛起的国家大型枢纽机场,是两岸“三通”的关键门户,是海上丝绸之路的重要枢纽,Strategic Planning Service,Inc. (SPS航空咨询有限公司) 与中南建筑设计院股份有限公司、新加坡樟宜机场规划设计有限公司组成联合体收到元翔(福州)国际航空港有限公司《胜选通知书》,将联手中国建筑设计研究院有限公司/CPG Consultants Pte Ltd联合体,助力福州长乐国际机场全面构建安全高效、通达通畅、衔接一体、绿色智慧的现代化国际航空枢纽。 ​ 福州机场临海而建,作为大型枢纽机场陆侧与空侧发展空间紧张,联合团队创新地提出了全场国际一体化、主航站区满足长远期发展、缓建卫星厅、国际国内分区车道边等新颖的规划解决方案,契合福州机场的近远期发展利益。 ​ 全场一体设计,T1T2兼顾发展 将国际值机与交通中心融合,居于T1航站楼与T2航站楼的中间,为国际的全场一体化创造可能。 主航站区满足近远期需求,缓建卫星厅 面向跑道的四指廊、大港湾的构型最大提升了空侧的使用效率,主航站区基本满足远期的近机位,可以缓建或不建卫星厅,降低建设 与运营成本。 减少航站楼进深,做足站坪空间 国际值机在交通中心的设计,压缩了T2航站主楼的进深,带来更充裕的空侧用地; 充裕的出发车道边,合理的旅客流程 双向进场,多层级、立体的出发车道边,为未来的交通发展留出充足的空间。 T1和T2相互独立,国际和国内进场分离 陆侧交通采用大环的方式,解决了陆侧的用地的不足,为旅客的零换乘创造有利条件,也陆侧开发争取了完整高效的使用空间。 海西文化诠释 T2航站楼通过连绵起伏的航站楼屋面传达出山海之间的博大气派,门户枢纽的开放气势,象征着“海上丝绸之路”的时代起航。设计 将航站楼室内外空间一体化设计,“人随景移,人在景中”,将使旅客置身“春之林”中,在漫落阳光的航站楼内感受“榕城之旅”。 1/2

  • Management Training Services | SPS Worldwide

    航空培训 SPS组织、领导并参与了各种面向机场高级管理人员的培训项目,内容涵盖机场规划、开发和运行等各方面。培训的主题涉及飞行区和空域运行、机场总体规划、飞行区布局、航站楼设计和建设、航空货运和商业开发,以及其他对于机场领导者至关重要的内容。 了解更多 服务范围 • 战略规划 • 总体规划及运行管控 • 航站楼规划设计 • 站坪/机位运行规划 • 实施及交付技术支持 • 设计咨询及设计支持 • 智慧机场 • 用地及经济发展规划 • 货运及物流园区规划 • 机场仿真模拟 • 航空培训 • 先进空中交通/垂直升降机场战略规划

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